二十年前的《喜剧之王》的翻拍版上映了，各位去看了没有？对经典的翻拍是一个巨大的挑战，没有超越就算失败。汽车历史上也不乏对经典车型的重制，能重现辉煌的同样寥寥无几。

重制的目的是什么？往冠冕堂皇了说，是借助更新的技术，实现比旧版本更好的效果，更优异的体验。同时让更多的人，尤其是年轻一代的人，再次有机会接触到优秀的作品。

要是往势利了说，就是抓住从前的大IP炒冷饭，以情怀为噱头吸引用户（观众），从而达到赚钱的目的。毕竟重制的成本往往都要比原版更高，亏本的事没什么人会干。

最理想的结果是，用户（观众）获得了情怀的满足、明显跨越时代的使用（观看）体验，而出品方也赚到了钱，皆大欢喜。而现实很骨感，影视作品翻拍难逃“毁经典”，那些“重生”的经典车型重放光辉的少，躺回棺材的多。

上世纪90年代末，21世纪初，在车企间掀起了一股“重制潮”，许多经典的名字在那段时间内重新进入人们的视野。

国内又叫雷鸟，是福特的第一款跑车，诞生于1955年，看过美国老片的朋友应该对这款车不会陌生，有着那个年代典型美国车的张扬和不羁。由于相当受欢迎，雷鸟的换代也很是频繁。到1997年停产时，已经是第十代了，定位也从跑车渐渐变成了豪华轿车。

停产的原因可能很复杂，但我个人认为，越跑越偏的设计难辞其咎。前面的8代都很“美系”，但9、10两代完全丢掉了过去的传承。

到了2002年，停产五年之后的雷鸟再次现身：

游艇式的车身确实很复古，很有情怀，但这个呆萌的前脸是怎么回事？也许是因为已经有了当家跑车野马，也有了豪华品牌林肯，雷鸟在收割一波情怀以后再度宣告停产，四年内共卖出68098台。

1999年上市的宝马Z8前身是1956年的宝马507，宝马的第一款敞篷跑车，被视作为现在Z系列车型的鼻祖。当年出口美国时预期年销量为1000台，但由于售价过高（原定5000美元，最终标价9000美元），最后只卖出了252台，只有同期奔驰300SL的十分之一，险些成为让宝马破产的最后一根稻草。

后来随着Z系列渐渐打开了市场，宝马开始考虑让507以Z8的身份复生。搭载一台4.9L V8发动机，最大功率400马力。但也许是过于追求复古，受众太窄，Z8的销量依然远远不及奔驰SL系列，四年内仅卖出5703台。

虽然卖得不好（或者说幸亏？），507和Z8很受收藏家的欢迎，二手价格相当坚挺。

沃尔沃在1986年推出了第一款前驱车——480，也是唯一一款采用跳灯设计的沃尔沃。之后在此平台上衍生出了更小一号的440和460。

480停产于1995年，2006年沃尔沃推出了它的后继车型——C30。同样是定位小型前驱车，轴距2.64米，三门。C30的销量其实还不错，至今在街上也时常能见到。但由于S40和V40的崛起，C30便渐渐沦为小众，于2013年停产。

如果要评选出最丑的汽车，这一款有大概率入选。和它命运相同的还有雪佛兰HHR（2005-2011），普利茅斯Prowler（1997-2002）。这三款车有一个共同点，它们都是由Brian Nessbit设计，融合了大量经典车的设计元素。

它们还有另一个共同点，就是都没有活过一代。PT Cruiser和HHR都定位为紧凑型MPV，外形可以看到40年代雪佛兰Suburban的影子，轴距分别为2.62和2.63米，普利茅斯Prowler则是天马行空的复古敞篷跑车。由此可见当时的通用和克莱斯勒还处于勇于尝试的鼎盛时期。

PT Cruiser在2000年到2010年的十年内卖出了135万台，HHR大约52万台。销量称不上惨淡，大概是受到美国汽车工业萧条的影响成为了弃子。

上世纪60年代，福特GT40赛车以逆袭者的身份统治了勒芒赛场数年时间，让高傲的法拉利颜面无存。GT40赛车的民用版——福特GT于2004年开始生产，2006年停产，卖出4038台，大多数都成了收藏品。

2016年，福特GT宣告重生，大排量机械增压V8被3.5L双涡轮增压V6发动机取代，656马力推动1.5吨的车身依然快得不可思议。

价格同样不可思议，每年限量250台，四年造完收工，售价将近50万美元。这个价格已经可以买到法拉利兰博基尼迈凯轮的大部分常规车型。虽然福特的实力和号召力已经大不如前，愿为经典买单的豪客依然不缺。前一段时间福特宣布增产GT车型至1350台。

最近宝马这次要重制的是在90年代昙花一现的8系，中大型双门轿跑，走豪华高性能路线，也可以看作是6系的高配版，希望这次能够有更美好的表现。在现在的大背景下，Z8想要重生的可能性微乎其微，连新一代Z4都是和丰田Supra合作研发的。

说到大魔王Supra的回归，最近让全世界的车迷兴奋不已，但同时也有质疑的声音，搭载宝马发动机的Supra还能代表JDM的情怀吗？这次重生能延续多久？人气虽高，买单的会有多少？都还有待市场的检验。

重制车型中最成功的当属这两款，当人们对廉价微型车的需求逐渐降低时，它们摇身一变，成为了轻奢小资的代名词。虽然销量不复当年，但口碑传承不断，粉丝从来不缺，成为汽车界超级大IP，不过气网红。

本文作者为踢车帮 敖奕丰