■ 测试：

　　● 0-100km/h加速性能测试

　　借着这次试驾会的机会，我们对新款致炫进行了加速和刹车测试。在进行0-100km/h加速测试时，坐在驾驶席上的我丝毫感觉不到车轮的打滑，起步的那一霎那基本上感觉不到冲劲，因此车头的上扬也并不明显，毕竟新款致炫搭载的是CVT变速箱。

　　最终我们测得新款致炫的0-100km/h加速成绩为12.08秒，这一数字与丰田官方公布的11.6秒有一定的出入，考虑到环境温度较高等原因，0.4秒的差距完全在可接受范围内。与主流竞争对手飞度和POLO以及嘉年华相比，致炫的加速成绩处于下风，这也可以理解，毕竟另外三者的发动机数据都要略好于新款致炫（对比数据中的2011款POLO最大扭矩要明显优于致炫）。

　　　　● 100-0km/h刹车性能测试

　　在进行刹车测试时，可以明显感觉到前悬架压缩和后悬架的拉升都是比较明显的，车身有一定幅度的前倾，姿态并不是太好看。紧急制动时车尾会有小幅度的摆动，但是方向盘还是比较稳的。

　　最终我们测得的新款致炫的刹车成绩为42.2米，在这个级别中属于中规中矩的表现，在合格范围之内。当然了，我们同样认为新款致炫的刹车还有一些提升空间，毕竟和对手们相比，这个成绩还是稍稍落后了一点。

　　■ 全文总结：

　　作为一款改款车型，新款致炫在外观方面的改变非常明显，车头更加精致、更有档次感；同时内饰方面也有提升，一些细节上的优化对于整车品质感的提升很有帮助。而全系标配的车身稳定系统绝对算得上是新款致炫的杀手锏，在同级别竞争对手里绝无仅有，单单这一点就让新款致炫充满了竞争力。此外，换装了CVT变速箱之后虽然对新款致炫的加速有一定的影响，但提升的是行驶平顺度以及燃油经济性，同时由于CVT让发动机转速更低，噪音也会更低一些，对于乘坐舒适性也有一定帮助。毕竟对于家用车来说，舒适性和燃油经济性应该是排在用车需求的第一第二位的。从新款致炫上，我们看到，丰田依旧早出了一款让人挑不出什么硬伤的家用小型车。新款致炫产品力的大幅度提升使得新车有足够的底气与竞争对手展开新一轮的厮杀，正所谓“血气盛则髭美”。（图/文 刘巍巍；摄 刘巍巍、朱力神）

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