在中国市场，比亚迪反超大众单一品牌销量，虽然仅仅用了2、3年的时间，这背后却是比亚迪数十年如一日对新能源的坚守，也是中国品牌40年对合资品牌不断赶超的决心所在。这一刻的胜利，不仅属于比亚迪，更属于所有中国品牌。

鲍善模，人称小鲍哥，从事跟体育赞助相关的工作，同时他酷爱体育解说。他把自己的爱好经营得有声有色，在抖音的个人账号上有二十多万粉丝。此外，他还是比亚迪汉EV车主，并且是较早一批拥有汉EV的车主。豪华与科技兼顾，不负旗舰之名，第一次看到汉就对上了眼。

空气动力学、风阻系数,这些词汇似乎只有早些年看F1比赛会经常听到，如同高端车的专属名词，高高在上。但其实，这几年在新能源汽车圈刮起了秀风阻系数的一阵“风”， 它离我们越来越近。

拿比亚迪汉跟奥迪A6L做对比，很多人会觉得完全没有可比性。一个是德国传统豪华品牌，一个是中国的后起之秀；更何况一个售价20几万

最近几天的新能源汽车圈备受关注，大事件主角当属比亚迪和其旗舰车型汉：7月30日召开的中共中央政治局会议要求，支持新能源汽车加快发展

近日，2021款比亚迪汉EV标准续航版豪华型上市，工信部给出的续航里程为506km，补贴后终端指导价为20.98万元。

在中国市场，比亚迪反超大众单一品牌销量，虽然仅仅用了2、3年的时间，这背后却是比亚迪数十年如一日对新能源的坚守，也是中国品牌40年对合资品牌不断赶超的决心所在。这一刻的胜利，不仅属于比亚迪，更属于所有中国品牌。

鲍善模，人称小鲍哥，从事跟体育赞助相关的工作，同时他酷爱体育解说。他把自己的爱好经营得有声有色，在抖音的个人账号上有二十多万粉丝。此外，他还是比亚迪汉EV车主，并且是较早一批拥有汉EV的车主。豪华与科技兼顾，不负旗舰之名，第一次看到汉就对上了眼。

空气动力学、风阻系数,这些词汇似乎只有早些年看F1比赛会经常听到，如同高端车的专属名词，高高在上。但其实，这几年在新能源汽车圈刮起了秀风阻系数的一阵“风”， 它离我们越来越近。

拿比亚迪汉跟奥迪A6L做对比，很多人会觉得完全没有可比性。一个是德国传统豪华品牌，一个是中国的后起之秀；更何况一个售价20几万

最近几天的新能源汽车圈备受关注，大事件主角当属比亚迪和其旗舰车型汉：7月30日召开的中共中央政治局会议要求，支持新能源汽车加快发展

近日，2021款比亚迪汉EV标准续航版豪华型上市，工信部给出的续航里程为506km，补贴后终端指导价为20.98万元。