动力方面，风神AX7共搭载了2.0L及2.3L两款自然吸气汽油发动机，这两款发动机我们再熟悉不过了，它们完全是照搬了标致508上的发动机，参数上也是一模一样的。另外从发动机罩上，我们也能够看到标致和“Powered by PSA”的标识。

　　传动方面搭配5速手动及6速手自一体（来自爱信）两款变速箱，行驶的平顺性将有所保障。

　　风神AX7采用了承载式车身结构，目前试驾车型全部都是两驱车型，或许后期还会有四驱版本的车型。较高的车身和较好的接近角和离去角使得AX7具有不错的道路通过性，不过公路行驶才是它的强项。

　　值得肯定的是这套动力总成表现还算不错，至少在平顺性上做得很好。如此大的车身，在高速路上面对频繁的超车对它来说并不轻松，深踩油门、降挡，以这套动力想让标致508激进点都显得力不从心，所以你也千万别指望AX7能有多强大的动力涌现出来。当然，满足日常代步是足够了。

　　相对于较平淡的动力表现，AX7底盘的表现让人刮目相看。首先从转向系统来看，AX7就已经有了一定的高度，转向力度非常轻盈舒适，且转向的过程顺畅且富有韧性，并且感觉不到自主品牌普遍存在的“虚”和“飘”的感觉，显然在这方面风神应该是下了功夫的。

　　AX7的隔音水平也是不得不说的亮点，车内的安静程度丝毫不亚于合资车，所以坐在车厢内会有种越级的错觉，座椅舒适、车厢安静。

　　当然，城市SUV的好处是拥有出色的舒适性。在一些颠簸路面，AX7还是表现出了很高的水准，车身也显得比较扎实，即便悬挂设定偏软一些，但并没有给人任何松散的感觉。

　　编辑点评：

　　第一款SUV的推出，可以看出东风风神正快速地扩充自己的产品线。在自主研发力量有限的情况下，使同集团资源共享，在自主研发初期不失为一个聪明的选择。在2014年的新车规划中，AX7绝对算是一款重量级产品，被东风乘用车寄予厚望。通过更多的科技配置和PSA动力来提升自身价值，用更高的性价比来冲击10-15万元主流自主SUV市场。